Horní část šroubu náboje kola je nepravidelný kruh, tělo tyče je válcové a jeden konec je obroben vnějším vláknem. Existuje velké množství specifikací velikosti s rozdíly v tloušťce a délce. Podle různých modelů vozidel si musíte vybrat příslušné šrouby.
Šroub kola je součást, která fyzicky spojuje kolo s nábojem. Jsou zašroubovány do závitových otvorů sestavy náboje. Když jsou šrouby utaženy, pevně upínají kola v náboji. Je zásadní instalovat tyto šrouby správně, protože během řízení nesou všechny síly mezi koly a vozidlem.
Pod hlavou šroubu náboje kola je kónické sedadlo. To odpovídá kuželovému otvoru na okraji. Po zpřísnění kuželového sedadla přesně umístí kolo do středu náboje a tvoří pevné a pevné přizpůsobení. Pomáhá také rovnoměrně přenášet upínací sílu. Je nebezpečné používat nesprávný typ sedadla (například sférické sedadlo a kónické sedadlo).
Šroub kola je bezpečnostní upevňovací prvek. Poškození šroubů může způsobit, že kola během řízení spadne, což má za následek katastrofální důsledky. Proto má zásadní význam správný točivý moment instalace, použití neporušených šroubů a pravidelné inspekce (například po výměně pneumatik). Ve skutečnosti podporují vaše kola.
Šrouby náboje kol jsou vysoce odolné vůči tlaku. Když řídí, kola musí nést hmotnost vozidla. Během zrychlení, brzdění a otáčení jsou také vystaveny různým silám. Musí být dostatečně silná, aby pevně spojila kolo a rozbočovač dohromady a zabránilo tomu, aby se kola uvolnila nebo spadla.
| Mon | M10 | M12 | M14 | M16 | M20 | M22 |
| P | 1.25 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| D1 | 9 | 11 | 13 | 15 | 19 | 21 |
| ds | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | 22 |
| DK | 18 | 18 | 22 | 28 | 32 | 36 |
| n | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| k | 4 | 4 | 5 | 6 | 10 | 10 |