Kotevní šroub T hlavy má silnou strukturu bloku ve tvaru T. Tělo tyče je rovný válec. Jeden konec je připojen k hlavě ve tvaru T a druhý konec je zpracován externím vláknem a může být vložen do konkrétní drážky ve tvaru T.
Mon | M24 | M30 |
P | 3 | 3.5 |
ds | 20 | 26 |
a max | 12 | 15 |
k | 15 | 19 |
s | 43 | 54 |
S1 | 24 | 30 |
r | 2 | 2 |
Šroub kotvy se používá hlavně k opravě dráhy do železničních betonových pražců. Plochá část tvarovaná „T“ je pevně zabudována do drážky pražce, aby se zabránilo otáčení šroubu. Závislý konec vyčnívá nahoru a používá se k opravě železniční podložky a upevňovací svorky. Může pevně zamknout všechny komponenty, aby zabránilo vibraci vlaku a zatížení se pohybuje.
Hlava kotevního šroubu hlavy T hlavně funguje, aby se zabránilo otáčení. Jakmile je upevněna v drážce pražce, nemůže se otáčet. To je zásadní při utažení matic nad tratí, protože jakákoli rotace oslabí sílu připojení. Zajišťuje konstantní točivý moment a udržovací sílu.
Šroub kotvy T je odlišný od šestihranného kotevního šroubu hlavy. Jakmile je kotevní šroub opraven na místě, nebude se již otáčet. Je fyzicky zabudován do pražce. Šrouby hexagonálních hlav se spoléhají na tření s povrchem pražce. Pro ukotvení kritického stopu, které vyžaduje nulové posunutí, má jeho spolehlivé mechanické zamykání zásadní význam.
Pro kotevní šroub T hlavy není nutné kopat v instalačním materiálu zvláště velké a komplexní díry. Stačí vytvořit vhodnou malou díru a vložte šroub a lze jej pevně pevně opravit. Má dobrý účinek na fixaci a vydrží skvělé tahové a kompresní síly. Lze jej použít na mnoha místech, kde je vyžadována vysoká pevnost.