V systému řídicího systému motoru se používá lano ověřeného leteckého ocelového lana v leteckém spuštění - je zodpovědný za ovládání zařízení pro spojování škrticí klapky a provozování zařízení pro obrácení tahu.
Aby byla zajištěna bezpečnost letu, musí ocelová drátěná lana na demonstraci letectví udržovat stabilní výkon v extrémním prostředí oblasti motoru. To znamená, že musí udržovat vhodné napětí a nevykazovat žádné degradace mechanických vlastností, bez ohledu na kontinuální a závažné vibrace nebo extrémní teplotní šoky.
Jeho spolehlivost je neelegovatelná. Je zásadní pro přesně ovládání energie motoru a efektivně zpomalovat během přistání letadla. Proto je to pro moderní turbo -poháněná letadla životně důležitá součást - souvisí s výkonem letadla a jeho bezpečnosti.
Uvnitř letadlové kabiny je speciální typ leteckého ocelového drátu ověřeného leteckého a leteckého a leteckého lana používaného pro bezpečnostní pásy, nákladní sítě a systémy fixace nákladu.
Toto ocelové drátěné lano se liší ve výstavbě od ovládacích kabelů, ale stále musí splňovat přísné standardy pro sílu a životnost. Jeho funkcí je zajistit bezpečnost cestujících během turbulence a zabránit pohybu nákladu - což je zásadní pro udržení správné polohy těžiště letadla.
V leteckých aplikacích jsou stupně 302/304 nebo 316 z nerezové oceli materiály volby-kombinují vynikající odolnost proti korozi s vynikajícím poměrem pevnosti k hmotnosti, dvě vlastnosti, které jsou v tomto sektoru zásadní. Aerospace ověřené ocelové drátěné lano letadla musí udržovat integritu v různých atmosférických podmínkách a zároveň odolávat chemické expozici. Tento materiál zajišťuje aerospace ověřené letadlové ocelové lano při poskytování spolehlivého výkonu v řídicích systémech, přistávacím zařízení a dalších kritických letadlech.
| Průměr mm |
Nominální pevnost v tahu |
šel se rozbít |
Přibližná hmotnost kg/100 m |
|
| Nominální průměr | Povolená tolerance | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||