Ocelové dráty pro kritické letadlo pro rozhodující misi je klíčovou součástí v hlavních a pomocných systémech řízení letu mnoha letadel. Používá se k řízení mechanických zařízení, jako jsou výtahy, křivky a kormidlo.
Musí být silné, vyrobené přesně a mít předvídatelnou únavovou životnost při ohýbání - tyto faktory jsou důležité, protože zajišťují, že pokyny pilota mohou být přesně a spolehlivě přenášeny na kontrolní povrchy. Pokud v tomto bodě selže lano vodiče letadla, mohou být důsledky katastrofické.
To je také hlavním důvodem, proč musí výroba, testování a instalace drátěných lan letadel přísně dodržovat nejvyšší standardy správy letectví a žádné spojení se nesmí odchýlit od požadavků na specifikace. Cílem je zajistit jejich dokonalou provoz a zaručit bezpečnost letu.
V systému přistávacího zařízení a pohotovostním systému brzdění slouží ocelové kabely používané v letadle obvykle jako spolehlivé mechanické konektory nebo bezpečnostní lana zálohy.
Konstrukce těchto ocelových kabelů je schopna odolávat obrovskému napětí a náhlým dopadům během přistání letadla, vzletu nebo nuceného přerušeného vzletu. Specifický typ ocelových kabelů letadla, které zde používají, má vynikající odolnost proti opotřebení a odolnost proti únavě - proto si může udržovat dobrý stav pro tisíce letových cyklů a plnit svou důležitou roli bez zhoršení.
Provozovatelé musí být před zahájením příspěvků certifikováni a absolvovat speciální školení. Musí se řídit manuálem a provádět vzájemné inspekce na klíčových krocích, jako je umístění klínů kol a dokování můstku.
Ocelové dráty pro kritické letadlo pro kritické letadlo musí být v souladu s přísnými mezinárodními standardy, jako jsou MIL-Spec (např. MIL-W-83420) nebo AMS (standardy leteckého materiálu). Tyto certifikace jsou silnou zárukou vynikajícího výkonu pro lana kritických lan kritických letadel, pokud jde o odolnost proti únavě, pevnost v tahu a provozní bezpečnost. Naše výrobky podléhají přísnému testování a poskytují plnou dokumentaci o sledovatelnosti pro splnění požadavků na letecký průmysl.
Průměr mm |
nominální pevnost v tahu |
rozešel se |
Přibližná hmotnost kg/100 m |
|
nominální průměr | Povolená tolerance | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+IWS |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |