Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope je klíčovou součástí hlavních a pomocných systémů řízení letu mnoha letadel. Používá se k pohonu mechanických zařízení, jako jsou výškovky, křidélka a směrovky.
Musí být pevný, precizně vyrobený a mít předvídatelnou únavovou životnost při ohybu – tyto faktory jsou důležité, protože zajišťují, že pokyny pilota mohou být přesně a spolehlivě přenášeny na řídicí plochy. Pokud ocelové lano letadla v tomto bodě selže, následky by mohly být katastrofální.
To je také hlavní důvod, proč výroba, testování a instalace leteckých ocelových lan musí přísně splňovat nejvyšší standardy letecké správy a žádný odkaz se nesmí odchylovat od požadavků specifikace. Cílem je zajistit jejich dokonalý provoz a zaručit bezpečnost letu.
V systému podvozku a systému nouzového brzdění ocelová lana používaná v letadlech obvykle slouží jako spolehlivé mechanické konektory nebo záložní bezpečnostní lana.
Konstrukce těchto ocelových lan je schopna odolat obrovskému napětí a náhlým nárazům při přistávání, vzletu nebo nuceném přerušeném vzletu letadla. Zde použitý specifický typ leteckých ocelových lan má vynikající odolnost proti opotřebení a odolnost proti únavě – dokáže si tak udržet dobrý stav po tisíce letových cyklů, přičemž svou důležitou roli plní bez zhoršení.
Operátoři musí být certifikováni a před nástupem do funkce musí projít speciálním školením. Musí se řídit příručkou a provádět vzájemné kontroly klíčových kroků, jako je umístění klínů kol a dokování mostu.
Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope musí splňovat přísné mezinárodní normy, jako je MIL-SPEC (např. MIL-W-83420) nebo AMS (Aerospace Material Standards). Tyto certifikace jsou silnou zárukou vynikajícího výkonu kritických ocelových lan pro letadla z hlediska odolnosti proti únavě, pevnosti v tahu a provozní bezpečnosti. Naše produkty procházejí přísným testováním a poskytují úplnou dokumentaci sledovatelnosti, aby vyhověly požadavkům leteckého průmyslu.
| Průměr mm |
jmenovitá pevnost v tahu |
minimální lámání loa |
přibližná hmotnost kg/100m |
|
| jmenovitý průměr | povolená tolerance | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||