Ačkoli může mít ultra spolehlivé letecké ocelové lano galvanizovaný povlak, aby se zabránilo korozi, hlavním způsobem, jak je chráníme před vlhkostí, je balení.
Kotouče a krabice, které je obsahují, jsou zapečetěny. Pokud to potřebujete, můžeme pro vás přidat také vysoušecí balíček a vodotěsný vnější obal – další vrstvu ochrany, takže se nemusíte bát, že by vaše věci navlhly nebo že by se obal poškodil. To zajišťuje, že ocelová lana letadla nejsou ovlivněna deštěm, vlhkostí a kondenzací během přepravy nebo skladování. Nedojde tak k povrchové korozi – tato koroze by mohla časem vést k opotřebení nebo ovlivnit jejich instalaci a použití.
Kontrola kvality ocelového drátu používaného v letadlech je velmi přísný proces – začíná u certifikovaných surovin letecké kvality a můžeme vysledovat každý krok zdroje těchto surovin.
Od tažení ocelového drátu až po kroucení pramenů a dokončení výroby kabelu je každý krok přísně sledován přesnými nástroji. Používáme statistickou procesní kontrolu (SPC) a přísné testy ke kontrole klíčových ukazatelů, jako je průměr, délka pramene, hmotnost, kterou vydrží před zlomením, a flexibilita.
Výsledkem je, že každý metr leteckého ocelového drátu může splňovat přesné požadované normy – to je velmi důležité, protože tyto ocelové dráty se používají v pracovních prostředích kritických z hlediska bezpečnosti.
| Průměr mm |
Jmenovitá pevnost v tahu |
Minimální prolomení loa |
Přibližná hmotnost kg/100m |
|
| Jmenovitý průměr | povolená tolerance | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
Otázka: Jak zajistíte odolnost proti korozi v drsném prostředí?
Odpověď: Naše ultra spolehlivé letecké ocelové lano využívá vysoce kvalitní nerezovou ocel a volitelné speciální povlaky pro zvýšenou ochranu. Na povrchu nerezové oceli je vrstva "pasivačního oxidového filmu", která jí může pomoci zabránit oxidaci a rezivění; pokud se setká s obzvláště drsným prostředím (např. dlouhodobě vysoká teplota, kontakt s vysoce korozivními kapalinami), může být opatřen další vrstvou úpravy, aby byl odolnější vůči poškození. To zajišťuje, že ocelové lano Ultra-Reliable Aircraft si zachová spolehlivost v leteckém prostředí plném soli nebo vlhkosti, aniž by došlo ke snížení pevnosti.