Exteriér ocelového drátu letadla je vyroben s velkou přesností a plynulostí.
Obvykle přijímá specifikace 7x7 nebo 7x19 - to znamená, že existuje sedm pramenů ocelového drátu, z nichž každá sestává ze sedmi nebo devatenácti tenkých a robustních ocelových vodičů, které jsou všechny navinuté kolem jádrového drátu dohromady. Flexibilní, ale extrémně silné kabelové lano, s konzistentním průměrem a hladkým a rovným povrchem - bez jakýchkoli nedostatků nebo výčnělků.
Na obou koncích jsou obvykle instalovány konektory kompresního typu. Tyto konektory jsou rozhodující pro provoz lana ocelového drátu a jsou to, co odlišuje od běžných průmyslových ocelových lan.
Ocelové drátěné lano používané v letadle je vysoce kvalitní produkt. Není známo pouze svou nízkou cenou - její hodnota spočívá v aspektech, jako jsou záruky spolehlivosti, sledovatelnost a vhodné certifikace.
V leteckém poli, pokud by to znamenalo poruchy ocelového drátu, by výsledné ztráty byly obrovské. Je vidět, že ocelové drátěné lano používané v letadlech může výrazně snížit náklady: nejen snižuje možnost katastrofického selhání a splňuje regulační požadavky, ale také maximalizuje životnost a kontroluje výdaje v mnoha aspektech. Tento krok nejen sníží zbytečné investice do údržby a nižší provozní náklady, ale také prodlouží životnost vysoce nákladných letadel a maximalizuje hodnotu aktiv.
Průměr mm |
Nominální síla povrchově aktivní látky |
šel se rozbít |
Přibližná hmotnost kg/100 m |
|
Nominální průměr | Povolená tolerance | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 | 3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+IWS |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2106 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
Otázka: Jaká je minimální lámací síla vašeho ocelového lana s vysokým tahem?
Odpověď: Minimální lámací pevnost našeho ocelového lana s vysokým tahem letadla závisí na jeho průměru a konstrukci. 1/8 palce (3 mm) 7x19 Struktura vysoce pevnost letadlového lana, obvykle váží více než 1800 kg, přičemž každá dávka je doprovázena ověřovacím testovací zprávou, aby se zajistilo dodržování bezpečnostních marží letectví a normální provoz při extrémním zatížení.