Stud s dvojitým ukončením kola s Knurled je ve formě přímého válcového „tyče“ a je to stupňovitá struktura s proměnným průměrem. Oba konce jsou zpracovávány externími vlákny a uprostřed je uprostřed struktury, která může zvýšit tření.
Mon |
M14 | M16 |
P | 1.5 | 1.5 |
B1 |
14 | 16 |
D1 |
14 | 16 |
ds |
13 | 15 |
D2 |
15 | 17 |
D0 |
14 | 16 |
DS1 |
14 | 16 |
DK |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
Stud kol s dvojitou zakončením s kloupou může být přesně upraven. Může být dobře přizpůsoben mnoha klíčovým komponentám v automobilu. Specifikace velikosti jsou přísně v souladu s průmyslovým standardem JIS/Jaso C610-3-1979, aby byla zajištěna těsnost a stabilitu instalace. Může se přizpůsobit různým prostředím využití.
Tento kyselý dvojitý šroub kola je standardní spojovací prvky používané pro nekritické automobilové díly. Jejich charakteristikou je, že pod hlavou šroubu je podélné vyčnívající žebro (centrální žebro). Při zpřísnění, vyčnívající žebro mírně kousne plochu páření, což pomáhá zabránit uvolnění způsobeným vibracemi. Například kapoty motoru, držáky nebo vnitřní díly.
Při instalaci dvojitého kolkového kola je prosím utáhněte do zadaného točivého momentu. Centrální žebro provádí svou práci mírně deformací a vložením do povrchu. Nadměrné zpřísnění může rozdrtit jemnější materiály (jako jsou plastové držáky), zatímco nedostatečné utahování může způsobit, že žebra selže správně sevřená. Použijte točivý klíč tak předepsaný.
Při výměně čepu s dvojitým ukončením kola snurled nezapomeňte vybrat šrouby, které přesně odpovídají třídě (třetí třída) a velikosti. Použití šroubů s nižší silou může způsobit rozbití. Šrouby s vyšší pevností mohou způsobit nadměrné opotřebení nebo poškození součástí. Střední žebro má zásadní význam a dokonce i hladké šrouby je obtížné účinně zabránit uvolnění. Správné specifikace naleznete v příručce k údržbě.