Hlavní čepy pro konec kol jsou ve tvaru rovných válcových tyčí. Oba konce jsou zpracovávány externími vlákny a uprostřed je výrazný výčnělek podobný hřeben, což je jeho podpisový design. Pro váš výběr máme různé velikosti.
Stud kol je vysoká pevnost a stabilita. Protože automobily se během řízení setkávají s různými složitými situacemi, jako jsou šrouby, jako jsou náhlé brzdění a ostré zatáčky, musí být šrouby schopny odolat velkým tahem a smykovým silám. Konstrukce hřebene uprostřed tohoto typu šroubu může při utažení lépe držet složku na místě, zabránit uvolnění šroubu a snížit poruchy způsobené problémy s šrouby.
Sloupy s dvojitým ukončením kol jsou vyrobeny z vysoce kvalitních slitinových oceli a podstoupily tepelné zpracování, které mají nejvyšší odolnost vůči pevnosti a únavě. Má vynikající antikorozní výkon a obvykle je potažen zinkovými listy (jako je geomet nebo dacromet) nebo fosfátovými/olejovými povlaky. To může zabránit erozi tepla, kapaliny a silniční soli pod kapotou.
Thees kola se používají k opravě klíčových komponent s vysokým stresem. Oni se široce používají v motorech, převodovkách a odpružebních systémech a vydrží extrémní síly. Vyčnívající středový povrch středového žebra pod hlavou šroubu zabraňuje uvolnění v důsledku vibrací. Nejedná se o univerzální spojovací prvky. Jsou vhodné pro spojení, kde selhání není povoleno.
K opravě držáků řízení na řízení se používají čepy kol s dvojitým zakončením. Může být pevně připevněn k subframu nebo crossbeam. Žebra mohou pevně uchopit vlákna a odolávat kontinuálním tlačení a tahání síly generovaných dopadem řízení a povrchu vozovky. Pokud jsou tyto šrouby uvolněny, vaše řízení se bude cítit pomalé a může se dokonce zlomit.
Mon |
M16 | M20 |
P |
1.5 | 1.5 |
B1 |
18 | 22 |
D1 |
M18 | M22 |
ds |
15 | 19 |
DS1 |
18 | 22 |
s |
26 | 30 |
S1 |
20 | 24 |
k |
4.5 | 5 |